Động cơ cần thời gian để đạt trạng thái cân bằng. Điều dễ dàng nhận thấy là mới sáng sớm nổ máy thì chiếc xe của mình vận hành không trơn tru. Phải một thời gian sau, khi máy đã nóng thì xe chạy mới “ngọt”. Biết là thế. Nhưng mỗi người lại chọn một [...]
Archive for 11/10/2010
Buổi sáng nổ máy bao nhiêu là vừa?- tốc độ bơm nhớt
Posted: 11/10/2010 in Bảo dưỡng, KỸ THUẬT, Kiến thức chungThẻ:máy đứng, nổ máy buổi sáng, tốc độ bơm nhớt, thời gian, xước cam cò, xước nòng trái
1
Những câu hỏi thường gặp trong quá trình sử dụng dầu nhớt cho động cơ
Posted: 11/10/2010 in Bảo dưỡng, KỸ THUẬT, Kiến thức chungThẻ:ảnh hưởng phụ gia nhớt, câu hỏi, chức năng, dầu nhớt, dầu động cơ, dư nhớt, nhớt tổng hợp, nuốt dầu, nuốt phải nhớt, rắc rối phụ gia nhớt, thay nhớt, thay nhớt bao lâu, thiếu nhớt
Dầu động cơ làm chức năng gì? Vì sao phải thay dầu và điều gì sẽ xảy ra nếu không thay dầu? Bao lâu mới phải thay dầu Có thể dùng dầu động cơ xăng trong xe chạy dầu diezel và ngược lại được không? Sự khác nhau giữa dầu tổng hợp và dầu [...]
NGUYÊN LÝ BÔI TRƠN
Posted: 11/10/2010 in KỸ THUẬT, Kiến thức chung, Tài liệu kỹ thuậtThẻ:bôi trơn màng mỏng, bôi trơn thủy động, bôi trơn thủy động đàn hồi, Castrol, dầu rắn, hư hỏng chi tiết máy, lớp dầu, ma sát, mài mòn, màng dầu, nguyên lý bôi trơn, nhớt, rỗ bề mặt, sơ đồ Stribeck, tải trọng lớn, tải trọng nhẹ, tải trọng nhỏ, vận tốc lớn, vận tốc nhỏ
Các máy móc trong khi vận hành sẽ xảy ra ma sát giữa các bề mặt kim loại của các chi tiết. Các bề mặt này không hoàn toàn nhẵn bóng như chúng ta nhìn thấy bằng mắt thường mà lồi lõm. Những chỗ lồi khi va chạm vào nhau sẽ bị nóng lên và [...]
