Dầu nhớt là yếu tố quan trọng với độ bền và hiệu suất xe. Tuy nhiên rất nhiều người đang sử dụng nhớt không đúng cách, hoặc có những quan niệm sai lầm về dầu nhớt. Blog Xe cộ xin tổng hợp những lưu ý khi chọn dầu nhớt cho xe máy.

1. Thay thế nhớt hãng bằng sản phẩm có độ nhớt tương tự (vd: 10w40 thay thế bởi 10w40 hoặc 5w40)

2. Đối với xe máy, cấp SL là đụng nóc. Không nên dùng các loại nhớt có phẩm chất SM và SN trở lên.

3. Để cho nhẹ máy, êm xe, tăng tốc nhanh, có thể dùng các loại nhớt tổng hợp (Synthetic hoặc Full synthetic)

4. Chỉ số mùa đông càng nhỏ giải nhiệt càng nhanh, vd 5W40 >10w40 >20w40 (chỉ số mùa đông là con số đứng trước chữ “W”, xem hình minh họa bên dưới).

5. Có thể chọn nhớt đặc hơn, nhưng không được dùng nhớt loãng hơn. Vd: có thể thay 20w40 bằng 20w50, hoặc thay 10w30 bằng 10w40 nhưng không được làm ngược lại.

5.5. Chọn nhớt đặc hơn để đi đường dài? Đây là 1 cách cổ truyền, ngoài ra còn có 2 cách khác. Xem chi tiết bên dưới.

6. Cẩn trọng với các loại nhớt 10w30 trên thị trường. Nhớt –W30 rất loãng có thể làm hư hỏng xe của bạn.  Riêng với xe Honda muốn đổ nhớt 10w30 thì nên đổ nhớt trong hãng Honda (đạt chuẩn Honda HMEOC)

7. Đổ nhớt đúng vạch. Dư hay thiếu đều rất có hại.

chi so dau nhot

1. Thay thế nhớt hãng bằng sản phẩm có độ nhớt tương tự

Việc thay thế nhớt hãng các bạn lưu ý chọn nhớt ngoài có độ nhớt tương tự.

Ví dụ: Yamaha Lube SJ 10w40 thì phải được thay thế bằng các loại nhớt 10w40 hoặc 5w40. Có thể chọn nhớt đặc hơn 20w50 để chạy đường dài, nhưng KHÔNG ĐƯỢC chọn nhớt loãng hơn là 10w30. Đọc tiếp »

nghet jiclo phu 2
(Hình ảnh jiclo phụ bị cặn xăng làm nghẹt lỗ cờ thông gió)

Tóm tắt bài viết:

  • Có 2 loại nghẹt bình xăng con: nghẹt xăng (do xăng bẩn) giảm khả năng tăng tốc của xe. Và nghẹt gió (do po-air bẩn) khiến cho xe bị hao xăng.
  • Chất lương xăng ở VN quá tệ, các bạn nên chọn những cây xăng của hãng lớn như Petrolimex hay Comesco
  • Xe máy dễ dàng bị xăng bẩn nghẹt bình xăng con (bxc), cụ thể là nghẹt lỗ cờ jiclo phụ (xem hình trên)
  • Lọc xăng gần như không có tác dụng hạn chế việc nghẹt jiclo phụ.
  • Bxc Mikuni (xe Yamaha và Suzuki) dễ bị nghẹt hơn bxc Keihin (Honda).
  • Xe chạy thời gian, cảm thấy tiết kiệm xăng hơn. Thực ra là bị nghẹt xăng rồi!
  • Vấn đề nghẹt đường gió phụ trên bxc, khiến cho xe bị hao xăng.
  • Các bộ tiết kiệm xăng bán trên thị trường chỉ có tác dụng thực sự với những chiếc xe cũ (đã bị nghẹt gió). (Giống như là người bị táo bón tìm cách ỉa bằng lỗ rún vậy).
  • Nếu bạn bị táo bón, tốt nhất là nên ăn nhiều rau và đu đủ. Nếu bạn bị hao xăng, tốt nhất là ra thợ vệ sinh bình xăng con và bộ lọc gió.

1. Vấn đề nghẹt jiclo phụ ở VN

Phải nói là chất lượng xăng ở VN quá tệ, nó khiến cho bình xăng con nhanh chóng bị nghẹt và chiếc xe không còn mạnh mẽ và tăng tốc mượt như ban đầu nữa.

Các bạn nên chọn những cây xăng của hãng lớn như Petrolimex hay Comesco, và theo dõi tiếng máy cùng khả năng tăng tốc. Xu hướng xe càng cũ thì tăng tốc càng nhẹ nhàng, càng vọt hơn, và càng có xu hướng hao xăng. Nếu bạn cảm thấy ngược lại: xe càng lì, gầm máy, tăng tốc chậm và tiết kiệm xăng hơn, thì đó là do bxc đã bị nghẹt, nên đổ xăng ở cây xăng khác. Đọc tiếp »

Chào quý độc giả,

Tình hình là toàn bộ tài liệu lưu trữ trên trang mediafire của blog Xe cộ đã bị xóa. 

Và BBT Blog Xeco cũng mất luôn bản dự phòng cho những tài liệu trên. 

Chúng tôi rất tiếc vì những sự cố trên và hiện giờ BBT Blog Xeco vẫn đang nỗ lực tìm kiếm lại những tài liệu đã mất.

Quý độc giả gần xa còn lưu trữ tài liệu hoặc có thông tin gì xin phản hồi về địa chỉ mail blogxeco@live.com

Xin cảm ơn.

Khi yêu cầu canh chỉnh ngày càng tinh tế, thì người ta không chỉ muốn các con số tự nhiên là số 3 hay số 4 nữa mà phải  là 3,25 hay 3,5 hay 3,75..v.v….

Ở bài viết này xin được gởi tới quý bạn đọc muốn nâng kim ga (trong bình xăng con) lên những mức tinh tế hơn. Bằng cách chế những miếng long đền cực mỏng để chêm vào nấc kim ga.

CIMG9532

Đọc tiếp »

Bản cập nhật mới có tên: “tính tỉ số truyền các xe thông dung ver 2-7”

(bản cập nhật cho file "tính tỉ số truyền honda67 ver 2-3” trước đây)

Cập nhật:

– Wave 125 (Future 125)

– Exciter 2010 (4 số)

– Exciter 2011 (5 số)

– Yamaha Taurus 115cc

– Yamaha Sirius/Jupiter 2009 (110cc)

Đọc tiếp »

Bản cập nhật mới có tên: “tính tỉ số truyền các xe thông dung ver 2-5

(bản cập nhật cho file "tính tỉ số truyền honda67 ver 2-3” trước đây)

Cập nhật:

– Wave 125 (Future 125)

– Exciter 2010 (4 số)

– Exciter 2011 (5 số)

Đọc tiếp »

Ban đêm, dân tình kéo nhau ra đường test xe- đua xe.

Thôi mình ở nhà ngắm xe cho lành.

Đọc tiếp »