Chế motor từ… bật lửa

Chỉ với 2 chiếc bật lửa công thêm 1 chút khéo tay, bạn đã có những chiếc motor mô hình đáng yêu.

 

Chuẩn bị hai chiếc bật lửa màu sắc khác nhau như thế này

Chọn dầu nhớt cho xe máy

Nội dung bài viết tổng hợp các lời khuyên của chuyên gia và những kinh nghiệm sử dụng nhớt cho dòng xe 4 kỳ.

Mình xin tóm gọn như sau, bạn nào muốn tìm hiểu thêm thì kéo xuống xem phân tích từng phần:

Cân nhắc giữa giá cả, chất lượng và tính thông dụng, cấu hình nhớt nên chọn là:

– 10w40 SL (với xe Yamaha, Honda)

– 5w40 SL (Vespa)

– 20w50 SL (Suzuki)

Lưu ý:

– Với xe máy thì cấp API SL là “đụng nóc”. Không nên chọn các loại nhớt cấp SM và SN.

– Đổ đúng dung tích nhớt. Dù thiếu hoặc dư đều rất có hại. (Thói quen người VN thường hay đổ dư)

– Vespa có thể dùng 10w40 (giá rẻ hơn nhớt hãng), nhưng Suzuki thì không được.

– Nhớt cao cấp cho Suzuki: có thể tham khảo 10w50 hoặc 20w50 Synthetic.

– Với xe Honda, Yamaha chạy đường dài, có thể dùng 20w50 cho rẻ, nhưng tốt nhất là dùng nhớt 10w40 Synthetic hoặc Full Synthetic

– Với các loại xe Honda được khuyến cáo nhớt 10w30, đây là độ nhớt “nhạy cảm”, tốt nhất nên xài nhớt hãng. Nếu thay thế nhớt ngoài thì có thể dùng 10w40.

(cập nhật ngày 03/6/2015)

Mục lục:

1.  Độ nhớt

2. Độ nhớt nào là thích hợp cho xe SAE 30, 40 hay SAE 20W-40?

3. Chọn nhớt có phẩm chất nào? SF, SE, SG hay SJ, SL, SM hay SN? (Có nên dùng nhớt phẩm chất cao như SM SN?) 

4. Nhớt tổng hợp (synthetic) hay nhớt thường? – Nhớt tổng hợp (Synthetic) tốt hơn, nhớt Full Synthetic là tốt nhất, nhưng giá hơi cao.

5. Dung tích nhớt: đổ đúng dung tích nhớt. Đổ ít hơn hay nhiều hơn đều rất có hại.

1. Độ nhớt

Mối quan tâm của chúng ta là các loại dầu nhớt đa cấp có trên thị trường, có ký hiệu như SAE 20w-40, 15w-40, 20w-50…  (nhớt đơn cấp kí hiệu SAE 30, 40, 50…90… v.v…).

Tại sao số xe motor…?

Tại sao số 0 (Neutral) lại nằm giữa số 1 và số 2

,và không nằm ở dưới cùng dãy số trong hộp số (sau số 1)?

Ví dụ khi đang chạy ở đoạn đường thẳng với vận tốc kha khá, chuẩn bị vô cua. Mình dồn số, nhả côn kết hợp với phanh để hãm tốc độ, nếu số 0 (số Mo) nằm ở dưới cùng, đôi khi mình lại đạp lố về số 0 và ôm cua, sẽ rất nguy hiểm vì không còn sức máy ghì tốc độ xe lại. Còn nếu đạp thắng sau theo phản xạ thì tèo ngay, vì khi đó, bánh xe sau bị khóa và sẽ trượt dài, dài lắm… HIC

Như vậy, số 1 nằm cuối cùng dãy số trong hộp số là để ngăn ngừa trường hợp mình vô tình trả về số 0 mà không biết.