 | Tlong trong Bore và Stroke của một… |
 | Tai trong Tính góc đ… |
 | muabanbrvt trong Về vấn đề nghẹt bình xă… |
| muabanbrvt trong Những lưu ý khi chọn dầu nhớt… |
| muabanbrvt trong Honda Chaly thập niên 80… |
| muabanbrvt trong Campuchia – Thiên… |
| muabanbrvt trong Honda Super Cub – 50 năm… |
 | bordean3108 trong Nên dùng nhớt 5W-… |
 | Trần Minh Tứ trong So sánh tỉ số truy… |
| Top 14 20w Là Gì - M… trong Nên dùng nhớt 5W-… |
Bản cập nhật mới có tên: “tính tỉ số truyền các xe thông dung ver 2-7”
(bản cập nhật cho file "tính tỉ số truyền honda67 ver 2-3” trước đây)
Cập nhật:
– Wave 125 (Future 125)
– Exciter 2010 (4 số)
– Exciter 2011 (5 số)
– Yamaha Taurus 115cc
– Yamaha Sirius/Jupiter 2009 (110cc)
Bản cập nhật mới có tên: “tính tỉ số truyền các xe thông dung ver 2-5
(bản cập nhật cho file "tính tỉ số truyền honda67 ver 2-3” trước đây)
Cập nhật:
– Wave 125 (Future 125)
– Exciter 2010 (4 số)
– Exciter 2011 (5 số)
File dưới dạng file Excell, nhập số liệu và tự động đưa ra kết quả:
– Tỉ số truyền ứng với từng số của các dòng Honda ss50, cl50, cd50, cd90… và số liệu của xe độ
– Vận tốc ứng với từng số, thay đổi khi thay đổi tỉ số truyền thứ cấp (Nhông sên dĩa)
– Biểu đồ tua và vận tốc giúp vào số hợp lý.
Blog Xeco xin gửi tặng:
– CLB Honda67.vn
– Tặng riêng bác Giahuygum bên SuVN
Cảm ơn các bác honda67 đã giúp đỡ cung cấp số liệu.
Một cách tổng quát nhất thì người ta sẽ so sánh tỉ số truyền tổng cộng. Còn để so sánh giữa 2 xe thì người ta sẽ dựa vào mục đích để chọn từng tỉ số truyền mà so sánh cho tiện. Nội dung bài viết bao gồm các mục chính sau:
1. So sánh giữa 2 bộ số.
2. So sánh để sắp nhông sên dĩa cho phù hợp.
– Sắp NSD để thay đổi mục đích sử dụng xe.
– Tỉ số nhông dĩa và độ mòn.
3. Thay bộ nồi và nhông hú mới.
Tạm thời không quan tâm tới bộ nhông hú và bộ nhông sên dĩa. Chúng ta thử so sánh bộ số của 2 xe Scrambler CL50 và Sporty SS50E.
“Lợi về lực thì thiệt về đường đi và ngược lại” (nguyên lý đòn bẩy)
Dựa vào nguyên lý của Accimet người ta đã truyền động trên các bánh răng có số răng khác nhau.
Bánh răng A có số răng chỉ bằng 1 nửa bánh răng B. Khi A quay 2 vòng thì mới kéo B đi được 1 vòng. Lực sẽ được chia đều trong 2 vòng quay, như vậy, dù bánh răng B có nặng bao nhiêu, nhưng người kéo bánh răng A vẫn cảm thấy nhẹ nhàng.
Ở ví dụ trên. Người ta sẽ quay bánh răng A. Thì bánh răng A gọi là Sơ cấp (SC). Bánh răng B gọi là Thứ cấp (TC).
Blog Xe cộ 