 | Tlong trong Bore và Stroke của một… |
 | Tai trong Tính góc đ… |
 | muabanbrvt trong Về vấn đề nghẹt bình xă… |
| muabanbrvt trong Những lưu ý khi chọn dầu nhớt… |
| muabanbrvt trong Honda Chaly thập niên 80… |
| muabanbrvt trong Campuchia – Thiên… |
| muabanbrvt trong Honda Super Cub – 50 năm… |
 | bordean3108 trong Nên dùng nhớt 5W-… |
 | Trần Minh Tứ trong So sánh tỉ số truy… |
| Top 14 20w Là Gì - M… trong Nên dùng nhớt 5W-… |
Kế hoạch phục hồi Honda 67 về nguyên bản đã thất bại vì… chán.
Một chiếc xe sửa chữa dọn đi dọn lại chạy chả bao giờ đã bằng chiếc xe nguyên bản của Nhật bổn cả.
Thôi thì lại đưa em nó về quê. Lần này sắm tấm vải lụa thật to, thật đẹp để… trùm mền.
– Công tác chuẩn bị
– Hình ảnh trên đường đi.
Ở bài trước “Đánh lửa sớm” có giải thích lý do tại sao phải đánh lửa sớm. Tiếp theo loạt bài này chúng ta cùng tìm hiểu các giai đoạn cháy của hòa khí, để biết được tai sao hòa khí lại cháy chậm như vậy?
Oto-hui: Trong động cơ xăng, hỗn hợp hòa khí được đánh lửa để đốt cháy (nổ), và áp lực sinh ra từ sự bốc cháy sẽ đẩy píttông xuống.
Nội dung bài viết:
– Tại sao cần phải đánh lửa sớm?
– Đánh lửa sớm như thế nào là hiệu quả?
Trong môt hình động cơ xăng 4 kì có nhắc tới việc đánh lửa như sau:
Kỳ Nén: Van nạp và van xả lúc này đều được đóng lại, piston chuyển động lên trên xi lanh, nén hỗn hợp khí và xăng. Ngay trước khi piston chạm vào điểm chết phía trên của xi lanh, bộ phận đánh lửa sẽ đốt cháy hỗn hợp xăng khí. (wikipedia)
Trong thực tế thì hiện tượng nổ không xảy ra tức thì. Mà đó là hiện tượng cháy và lan truyền ngọn lửa. Bắt đầu từ khi bugi đánh lửa, bề mặt ngọn lửa lan toả một cách đồng đều trong xi-lanh với tốc độ khoảng 20-25 m/s và đốt cháy hết hỗn hợp xăng – không khí ở những vùng mà nó đi qua.
Blog Xe cộ 