Cấu tạo và hoạt động bộ phun xăng điện tử YMJet FI của Yamaha

YMJet FI- Yamaha Mixture Jet – Fuel Injection (Phun xăng điện tử với mạch hòa trộn của Yamaha)

Năm 2011. Lần đầu tiên Yamaha VN đưa YMJet FI vào xe lắp ráp trong nước là chiếc tay ga Nozza 115cc.

Điểm đặc biệt của YMJet FI là có mạch gió phụ đưa vào gần béc phun nhằm tăng hiệu quả hòa trộn nhiên liệu.

Yamaha thiết kế 2 bướm ga tạo 4 chế độ chạy, nhằm đạt mục đích trên:

1. Chế độ chạy cầm chừng (galenti):

Hiệu ứng dập tắt- quenching effect

Bugi được cấp hiệu điện thế cao (10-30kV) để tạo ra tia lửa.
Tia lửa tạo ra các mồi lửa, hạt nhân lửa (flame core).
Từ các mồi lửa này, quá trình cháy lan tỏa tạo hiện tượng cháy nổ và sinh công. (xem thêm “các giai đoạn cháy của hòa khí”)

Đánh lửa sớm

Nội dung bài viết:
– Tại sao cần phải đánh lửa sớm?
– Đánh lửa sớm như thế nào là hiệu quả?

Tại sao cần phải đánh lửa sớm?

Trong môt hình động cơ xăng 4 kì có nhắc tới việc đánh lửa như sau:

Kỳ Nén: Van nạp và van xả lúc này đều được đóng lại, piston chuyển động lên trên xi lanh, nén hỗn hợp khí và xăng. Ngay trước khi piston chạm vào điểm chết phía trên của xi lanh, bộ phận đánh lửa sẽ đốt cháy hỗn hợp xăng khí. (wikipedia)

Trong thực tế thì hiện tượng nổ không xảy ra tức thì. Mà đó là hiện tượng cháy và lan truyền ngọn lửa. Bắt đầu từ khi bugi đánh lửa, bề mặt ngọn lửa lan toả một cách đồng đều trong xi-lanh với tốc độ khoảng 20-25 m/s và đốt cháy hết hỗn hợp xăng – không khí ở những vùng mà nó đi qua.

Tỉ số truyền

Khái niệm

“Lợi về lực thì thiệt về đường đi và ngược lại” (nguyên lý đòn bẩy)

Dựa vào nguyên lý của Accimet người ta đã truyền động trên các bánh răng có số răng khác nhau.

 
Bánh răng A có số răng chỉ bằng 1 nửa bánh răng B. Khi A quay 2 vòng thì mới kéo B đi được 1 vòng. Lực sẽ được chia đều trong 2 vòng quay, như vậy, dù bánh răng B có nặng bao nhiêu, nhưng người kéo bánh răng A vẫn cảm thấy nhẹ nhàng.

Ở ví dụ trên. Người ta sẽ quay bánh răng A. Thì bánh răng A gọi là Sơ cấp (SC). Bánh răng B gọi là Thứ cấp (TC).

Kéo màng, nhớt đa cấp

Thông số SAE chỉ độ nhớt của dầu. Số càng lớn thì dầu càng nhớt. Số càng nhỏ dầu càng loãng.

Ví dụ SAE 30, SAE 40, SAE 50….

Điểm cải tiến của dầu nhớt đa cấp là nó có 2 giá trị độ nhớt:

Ví dụ với dầu 10w-40:

+ Khi nhiệt độ thấp, độ nhớt tương đương với với dầu đơn cấp có độ nhớt SAE 10- lúc này nó loãng như  dầu phuộc nhún hay là dầu tra máy vậy. Dầu loãng thì bơm nhanh lên dàn đầu, và đảm nhận nhiệm vụ giải nhiệt tốt hơn.

+ Còn ở  điểm tiếp xúc giữa các chi tiết máy, nhiệt độ cao, dầu sẽ kéo màng, độ nhớt tương đương với dầu SAE 40, đủ đậm đặc để bôi trơn động cơ.

Nếu bạn chưa nắm các thông số dầu nhớt thì có thể xem thêm bài Ý nghĩa các chỉ số của dầu nhớt.