Nội dung bài viết tổng hợp các lời khuyên của chuyên gia và những kinh nghiệm sử dụng nhớt cho dòng xe 4 kỳ.
Mình xin tóm gọn như sau, bạn nào muốn tìm hiểu thêm thì kéo xuống xem phân tích từng phần:
Cân nhắc giữa giá cả, chất lượng và tính thông dụng, cấu hình nhớt nên chọn là:
– 10w40 SL (với xe Yamaha, Honda)
– 5w40 SL (Vespa)
– 20w50 SL (Suzuki)
Lưu ý:
– Với xe máy thì cấp API SL là “đụng nóc”. Không nên chọn các loại nhớt cấp SM và SN.
– Đổ đúng dung tích nhớt. Dù thiếu hoặc dư đều rất có hại. (Thói quen người VN thường hay đổ dư)
– Vespa có thể dùng 10w40 (giá rẻ hơn nhớt hãng), nhưng Suzuki thì không được.
– Nhớt cao cấp cho Suzuki: có thể tham khảo 10w50 hoặc 20w50 Synthetic.
– Với xe Honda, Yamaha chạy đường dài, có thể dùng 20w50 cho rẻ, nhưng tốt nhất là dùng nhớt 10w40 Synthetic hoặc Full Synthetic
– Với các loại xe Honda được khuyến cáo nhớt 10w30, đây là độ nhớt “nhạy cảm”, tốt nhất nên xài nhớt hãng. Nếu thay thế nhớt ngoài thì có thể dùng 10w40.
(cập nhật ngày 03/6/2015)
Mục lục:
1. Độ nhớt
2. Độ nhớt nào là thích hợp cho xe SAE 30, 40 hay SAE 20W-40?
3. Chọn nhớt có phẩm chất nào? SF, SE, SG hay SJ, SL, SM hay SN? (Có nên dùng nhớt phẩm chất cao như SM SN?)
4. Nhớt tổng hợp (synthetic) hay nhớt thường? – Nhớt tổng hợp (Synthetic) tốt hơn, nhớt Full Synthetic là tốt nhất, nhưng giá hơi cao.
5. Dung tích nhớt: đổ đúng dung tích nhớt. Đổ ít hơn hay nhiều hơn đều rất có hại.
1. Độ nhớt
Mối quan tâm của chúng ta là các loại dầu nhớt đa cấp có trên thị trường, có ký hiệu như SAE 20w-40, 15w-40, 20w-50… (nhớt đơn cấp kí hiệu SAE 30, 40, 50…90… v.v…).
Độ nhớt đóng vai trò quan trọng trong tính chất của một loại dầu động cơ. Nếu đánh giá theo độ nhớt của SAE, dầu có chữ “W” là loại đa cấp, dùng trong tất cả các mùa. Khi phân loại theo tính năng API, các ký tự sau chữ “S” hay “C” có thứ tự càng lớn trong bảng chữ cái càng tốt.
Blog Xe cộ 